Muzeum marki Tatra - zdecydowanie ciekawsze niż wizyta w Skodzie

Czesi jednak mają poczucie humoru.
My Polacy świetnie znamy realia socjalizmu reprezentowanego przez siermiężną motoryzację. Produkowaliśmy 126p, Warszawę, Syrenę, Poloneza, 125p i kilka innych modeli. Każdy z nich był kompromisem. Produkowanym tak, jak pozwalała na to ówczesna władza, czy dostępność surowców. W czasie kiedy u nas produkowano typowe socjalistyczne pojazdy, u naszych południowych sąsiadów działał koncern motoryzacyjny który oprócz ciężarówek produkował samochody luksusowe i samoloty... W czasach kiedy u nas po drogach poruszały się Polonezy, koncern ten sprzedawał samochody wyposażone w klimatyzację, napędzane silnikami V8, chłodzonymi powietrzem. Jak można się domyślać produkcja luksusowych samochodów w bloku wschodnim nie była opłacalna i została zakończona. Aktualnie Tatra produkuje tylko samochody ciężarowe w kooperacji z firmą DAF pod własną nazwą.

Patrząc na muzea, na to jak dba się o historię u naszych sąsiadów jest mi przykro, że my nie potrafimy upamiętnić własnej historii. Szkoda, bo mimo wszystko mamy się czym pochwalić.

Za Wikipedią:
Geneza powstania Tatry sięga roku 1850, kiedy to Ignác Šustala założył warsztat zajmujący się wytwarzaniem bryczek konnych, które wytwarzano do 1925 roku. W 1881 roku rozszerzono działalność firmy o produkcję wagonów kolejowych, a w 1897 roku wyprodukowany został pierwszy samochód osobowy marki, bazujący na automobilu Benza - model Präsident. Nazwę Tatra przedsiębiorstwo przyjęło w 1921 roku.

W latach 20. XX wieku Tatra rozpoczęła produkcję zaawansowanych technologicznie samochodów ciężarowych i osobowych, a w latach 30. za sprawą inżyniera Hansa Ledwinki weszła na rynek samochodów o niskim oporze aerodynamicznym. Pierwszym prototypem był model V570 podobny do Volkswagena Garbusa lub odwrotnie. W 1933 roku wprowadzona została pierwsza ciężarówka marki - model 25 produkowany do 1936 roku, wyposażony w 11 litrowy silnik o mocy 110 KM. Ze względu na nietypowy kształt pojazdu, auto zyskało przydomek Buldog. W 1934 roku wprowadzony został model T77, który charakteryzował się opływową karoserią oraz 3-litrowym chłodzonym powietrzem silnikiem V8. Współczynnik oporu aerodynamicznego pojazdu wynosił 0,21. Tuż przed wybuchem II wojny światowej Tatra miała dziesięć roszczeń prawnych przeciwko VW za naruszenie prawa patentowego. Ferdinand Porsche miał zapłacić Tatrze odszkodowanie i zawrzeć ugodę, został jednak powstrzymany przez Hitlera, który stwierdził, że rozwiąże ten problem. Tatra wytoczyła proces przeciwko VW, w 1938 roku doszło do niemieckiej inwazji na Czechosłowację. W rezultacie w październiku 1938 roku fabryka Tatry przeszła pod kontrolę Niemców. Z rozkazu Hitlera modele T97 i T57 zostały usunięte ze stoiska Tatry na 1939 Berlin Autosalon. Tatra miała skupić się na rozwoju samochodów ciężarowych i silników wysokoprężnych, zaniechano produkcji wszystkich modeli osobowych z wyjątkiem T87. Sprawa ta została poruszona po II wojnie światowej, w roku 1961 Volkswagen zapłacił Ringhoffer-Tatra 3 000 000 marek niemieckich odszkodowania przyznanych przez sąd.

Wkrótce po II wojnie światowej rozpoczęto produkcję modelu 600 Tatraplan, który był kontynuacją przedwojennych tradycji aerodynamicznych pojazdów. Był to pierwszy pojazd marki wyposażony w silnik czterocylindrowy. W 1943 roku zaprojektowany został 300-konny silnik W18.

W 1956 roku do produkcji wprowadzony został model 603. Model ten, wzorowany na przedwojennych limuzynach, dostępny był wyłącznie dla partyjnej elity, podobnie jak jego bezpośredni następca z 1968 roku - model 613. Ostatnim produkowanym osobowym modelem Tatry była limuzyna Tatra 700 produkowana w latach 1996 - 1999. Był to zmodernizowany model 613 wyposażony w 3.5 lub 4.4 l silnik chłodzony powietrzem umieszczony z tyłu pojazdu.

W 2003 roku amerykańska firma Terex Corporation wykupiła większościowy pakiet udziałów w spółce (71%). W 2011 roku 19% akcji przedsiębiorstwa zostało zakupionych przez firmę DAF Trucks. Pierwszym efektem współpracy z holenderskim koncernem jest zaprezentowany w sierpniu 2011 roku nowy model Tatra Phoenix (typ 158), w którym zastosowano kabiny oraz silniki dostarczane przez DAFa.
Zakłady Tatra wyprodukowały także czechosłowacki szybki pociąg Slovenská strela.

Ode mnie: Muzeum ma o wiele ciekawszą ekspozycję niż muzeum Skody. Eksponatów można dotykać, można do mich wsiąść. Jednym z eksponatów jest strażacka Tatra pozyskana z Polskiej OSP

Zapraszam do Fotorelacji